История завода

История Варгашинского завода противопожарного и специального оборудования, как и многих других предприятий Урала, началась в годы Великой Отечественной войны. Он был одним из 13 машиностроительных предприятий СССР, эвакуированных в Зауралье и составивших основу промышленности будущей Курганской области. Разместилось предприятие на базе машинотракторной станции в селе Варгаши. Первый директор, Яков Игнатьевич Стрижак, в кратчайший срок организовал производство на новом месте. Специализацию скорректировала война – приступили к выпуску корпусов авиабомб. В сутки в заводских цехах их производили до 200 штук. Весной 1942 года начали выпускать и автоцистерны для подвоза горючего к линии фронта. К этому времени 69 мужчин из числа приехавших с завоом из Торжка были призваны на фронт, а их места у станков заняли женщины и подростки из Варгашей. Работали по 13-14 часов. Слова «Все для фронта, все для Победы!» для заводчан были не просто лозунгами. Линия фронта проходила у каждого станка.

В 1944 году завод, которым руководил уже Александр Павлович Легков, вернулся к своему основному направлению – постановлением Государственного комитета обороны СССР восстанавливалось производство средств пожаротушения. На предприятии приступили к разработке проекта опытного образца автоцистерны – ею стала первая Варгашинская пожарная машина ПМЗ-7. Это была упрощенная конструкция открытого типа, на шасси ЗИС-5, с большим запасом воды и передним расположением насоса марки ПМ-1200. В 1945 году (у руководства — Павел Павлович Балков) завод приступил к серийному выпуску этой модели.

В 1947 году, коллективом тогда руководил М.А. Шмаев, специальное проектно-конструкторское бюро Главка разработало пожарную автоцистерну ПМЗ-8 на шасси ЗИС-5. В 1950-е началось расширение производственных площадей, оснащение цехов новым оборудованием. В 1951 году (директор Николай Дмитриевич Суязов) машины выпускаются с новой конструкцией автоцистерны, получившей марку ПМЗ-11. Освоено производство аппаратуры пенного тушения – пеногенераторов. Начиная с 1957 года по заказу народного хозяйства было выпущено около 4 тысяч спецмашин — цистерны с надписями «молоко», «рыба», «вода». В заводском музее бережно хранят память о Михаиле Андреевиче Луговкине, Александре Григорьевиче Пузощатове, Афанасии Васильевиче Вольнове, которые поочередно директорствовали на развивающемся заводе, внося свою лепту в создание его материально-технической базы.

Семь наименований пожарных машин, высокие оценки на всесоюзных и международных выставках – это 70-е годы прошлого века. Они стали самыми яркими и производительными для Варгашинского завода. Успехи с коллективом с полным правом разделял Николай Иванович Сидоренко, руководивший предприятием 14 лет – с 1973 по 1987 годы. На посту директора его сменил Анатолий Андреевич Суслов. В то время ежегодно с заводского конвейера сходило около 2000 тысяч единиц спецтехники. Мастерство и опыт варгашинцев признавали не только в СССР, но и в мире – машины боролись с огнем в 18 странах – ГДР и Японии, Турции и Сирии, КНДР и Китае, Финляндии и Болгарии, в Афганистане, Индонезии, Мали, Гане, Иемене, Египте и других.

В 1990 году завод (его возглавил Александр Валерьевич Качесов) выпустил 2565 машин. В июне 1995 года (в директорском кресле – В.А.Вакульченко) приказом Главного управления материально-технического и военного снабжения МВД Варгашинский завод противопожарного оборудования и Специализированное ремонтное предприятие № 4 реорганизованы в одно — Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования.

Конец 90-х – начало 2000-х. В стране нестабильно — государство перестраивается на другие экономические рельсы. Судьба завода была похожа судьбы на большинства предприятий страны: спад производства, долги, банкротство. Но и в этих условиях инженеры и конструкторы продолжали создавать более сложные и эффективные машины, так, в 1996 году освоен выпуск двухкабинной автоцистерны 6-ВР. В этих тяжёлых условиях на завод пришел конкурсный управляющий — 32-летний Владимир Николаевич Казаков. Заручившись поддержкой коллектива завода, он сумел вывести завод из состояния юридического и фактического банкротства, сохранить производственные мощности и квалифицированных работников, рассчитаться с долгами, наладить сбыт немногочисленной тогда продукции. Возрождённый завод начал новый этап развития. Казаков был назначен директором предприятия.

Эти двенадцать лет (с июля 1998 по апрель 2010 года) стали значимой вехой в истории завода. Завершили строительство цеха электрохимических покрытий. Выпустили первый образец бронированного водомётного спецавтомобиля «Лавина-Ураган», который был принят на вооружение МВД России. К 2010 году в Варгашах производили 30% пожарной техники в России. В этом году Владимир Казаков, передав завод новому директору, ушел в политику.

Февраль 2016-го. Тревожное время для предприятия, которое вновь оказалось на пороге банкротства. За шесть лет, что прошли между «первым» приходом В.Н. Казакова на завод и «вторым», завод «переходил из рук в руки» три раза. Арбитражный суд Курганской области вводит в отношении ОАО «Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования» процедуру временного наблюдения. Значительно сократившийся коллектив готовился к неизбежному. Но пакет акций выкупил Владимир Иванович Воронянский, являющийся сегодня собственником уникального завода. Он предложил Владимиру Казакову вернуться на должность генерального директора. К сентябрю 2016 года на погашение кредиторской задолженности и развитие предприятия было направлено свыше 400 млн рублей.

16 августа 2016 года процедура банкротства была отменена. Сегодня годовой портфель заказов «весит» больше полуторамиллиардов рублей. Освоены новые модели спецтехники, в том числе для нужд МВД. Варгашинские автомобили востребованы не только в России, но и в ряде стран ближнего и дальнего зарубежья.

Заводские цеха прошли капитальный ремонт и реконструкцию, построен современный окрасочно-сушильный комплекс, световой тоннель и дождевальная камера. Модернизация позволяет не только повысить качество продукции, но и положительно сказывается на её себестоимости. Так, станки плазменной резки позволяют сократить использование дорогостоящих штампов. Залог качества – обязательное выполнение нормативных требований, соответствие системе ИСО, сертификация на всех уровнях от деталей до эргономики автомобиля. В настоящее время на предприятии введен внутренний аудит технической службы, нацеленный на поиск оптимальных вариантов и принципов проектирования машины, организации процесса проектирования, более тесной быстрой связки с производством для того, чтобы все технические решения максимально быстро внедрялись в готовое изделие. В начале 2020 года завод вошел в нацпроект «Повышение производительности труда и поддержка занятости», направленный на оптимизацию процессов производства и сокращение издержек, снижение себестоимости и повышение качества продукции, повышение квалификации сотрудников.

Мозговым центром производства является конструкторский отдел. Лучшее свидетельство профессионализма его специалистов – 18 патентов завода на собственные технологические разработки. Постоянно расширяется модельный ряд основного направления: более 50 моделей одних только автоцистерн, высотная техника, насосные станции, автомобили рукавные и дымоудаления – около трети всех российских пожарных машин выпускается в Варгашах. При этом учитывается главная потребность огнеборцев: постоянное развитие возможностей спецтехники при максимальной её финансовой доступности.

Именно здесь, в Варгашах, были разработаны, изготовлены и испытаны уникальные образцы пожарной и специальной техники для нужд МЧС России, которые не имеют аналогов в России — пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С и автоцистерна АЦ-С для спасательных работ в условиях экстремально низких температур; трап мобильный ТМ-12 для аварийно-спасательных работ на высоте в жилых и административных зданиях.

Специальный проект готовился по государственному заказу к сочинской олимпиаде 2014 года – пожарно-спасательный автомобиль для работы в тоннелях, получивший рабочее название «Тяни-Толкай». Он оснащен двумя кабинами и способен двигаться в стеснённых условиях тоннелей в любом направлении, предусмотрена возможность эвакуации до 20 пострадавших, оказания им первой помощи. Аналогов такой техники в мире – считанные экземпляры.

Выпущенная совместно с южнокорейской компанией автолестница АЛ-52 на шасси четырёхосного КамАЗа обладает высотой подъёма в 52 метра, видеомониторингом движения и оперативной остановки, гидравлической системой автоматического выравнивания, сенсорами препятствий и контакта с землёй.

Несет службу в одной из пожарных частей Челябинской области многофункциональный автомобиль «Трап-С», предназначенный для массовой эвакуации людей с ограниченными возможностями, детей, инвалидов, престарелых.

Зауральские пожарные-роботы, а именно так называют радиоуправляемую установку пожаротушения, созданную на заводе, несут службу в отрядах МЧС Московской области, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Волгограда. Такие «бойцы» позволят сохранить здоровье, а то и жизнь пожарным.

В мае 2018 года на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования изготовили 15 машин на шасси ISUZU ELF 7.5 (Россия) легкого класса для Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России.

В сотрудничестве с Академией ГПС МЧС России создан пожарный автомобиль в северном исполнении, более десяти лет несущий службу в Ханты-Мансийске и отлично себя зарекомендовавший. Продолжением северной темы в 2019 году стал опытный образец автомобиля обеспечения работоспособности насосно-рукавных систем при тушении пожаров и ликвидации аварий в условиях низких температур окружающей среды «Гефест». Это принципиально новый автомобиль, который предназначен для обеспечения бесперебойной работы пожарной техники при тушении затяжных пожаров, в том числе — в условиях Крайнего Севера.

Особое место среди заказчиков предприятия занимают нефтедобывающие компании. По заказу компании «Транснефть» на шасси «Ивеко-АМТ» изготовлен уникальный экземпляр насосной станции, в котором нашли применение лучшие технологии со всего мира.

Спецавтомобиль, созданный по заказу ОАО «Ямал СПГ» и оборудованный съемной пеногенераторной установкой «ПУРГА-100», отправился к северным воротам Арктики – в порт Сабетта. Пеноподъемник незаменим при пожарах в резервуарах со сжиженным газом, а также на технологических установках нефтяной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности. А в «мирное» время подъемник может использоваться, как кран грузоподъемностью до 2 тонн. В 2020 году для концерна Росатом изготовлены пять единиц техники, которые обеспечивают пожарную безопасность единственной в мире плавучей атомной станции в городе Певек на Чукотке.

Особая гордость предприятия – созданный в 2020 году совместно с Брянским автомобильным заводом стартовый пожарный автомобиль СТРАЖ. Это еще одна новинка, интересная, самобытная работа варгашинских конструкторов. Подобной машины еще не было в России.